在中国，eVTOL行业的发展尤为迅速，政府、企业和科研机构都在共同努力，推动这一行业的快速发展。在低空经济产业相关的促进政策方面，主要专注在低空新基建、低空制造、低空飞行保障与低空运行保障四大板块。总体看来，各地的行动方案核心还是打造低空飞行场景，因为以低空飞行为牵引才能从根本上带动产业链的发展。

二、eVTOL行业的主要应用场景有哪些？

eVTOL的应用前景非常广泛，包括但不限于以下几个方面：

1）城市空中交通（UAM）：在城市交通拥堵问题日益严重的背景下，eVTOL提供了一种新的解决方案，能够在空中快速、灵活地进行人员和货物运输，减少地面交通压力，提高出行效率。据预测：到2040年，中国eVTOL市场将占全球eVTOL市场规模的20%~25%，规模达到1.5万亿美元（约合10.87万亿元人民币），UAM将是其中的主要应用场景。

2）旅游观光：eVTOL能够为游客提供独特的空中视角体验，为旅游业带来新的增长点。2023年12月，亿航智能已在深圳推出载人eVTOL的空中旅游观光体验服务。

3）紧急救援：在自然灾害或事故现场，eVTOL能够快速到达难以接触的地区，进行紧急救援。

4）物流运输：eVTOL在物流领域的应用，能够提高货物配送的速度和效率，尤其是在偏远地区或交通不便的地区。快递物流场景目前还处于早期探索阶段，受到公众安全、空域开放、隐私等方面的掣肘，应用成熟度低，未来有望高速增长成为规模较大的市场。

5）警务治安：eVTOL可以用于城市巡逻、交通管理、犯罪侦查等警务活动，提高警务效率。

6）军事国防：eVTOL在军事领域的应用，包括侦察、物资运输、战场救援等，能够提高军事行动的灵活性和响应速度。

在城市空中交通领域，eVTOL展现了巨大潜力，尤其因其能沿直线飞行，大幅节省旅行时间。虽然高铁时速可达300公里，但eVTOL通过直接连接两地的飞行路径，时间效率尤为突出。

例如，深圳至珠海约58公里直线距离，eVTOL仅需20分钟，而地面交通则需2.5到3小时，即便是高速铁路（如深圳北至珠海G6336车次，行程218公里，耗时1小时56分钟）或出租车/专车（行程约150公里，超2小时）也无法与之媲美。加之eVTOL每机载客量较小，约为5人，这使得航班安排更为灵活，能更好地适应乘客在时间和地点上的多样化出行需求。

腾讯研究院专家认为，eVTOL的多元化应用集中在商业场景和公共服务场景，“商业场景主要聚集在载人客运、低空物流、旅游观光、农林植保等；公共服务场景主要会集中在应急救援、农林巡检、设施巡检、警务航空、医疗救助、消防安全等”。

三、市场到底在哪里？这是外界对eVTOL行业的普遍怀疑。

eVTOL需要为社会带来附加值，并能使大众受益，而不仅仅是为少数人服务。站在资本的角度，目前的eVTOL行业还处于起步阶段，要如何从海量的企业中押对标的，押中代表未来的主流技术路线，甚至什么时机入场，都是考验。

从目前来看，eVTOL未来市场前景广阔，但离大规模商业化还有很长的路要走，最缺乏的就是在成熟高频的应用场景中常态化运行。

即便“低空经济”呼声很高，但“打飞的”这件事情，很难成为普适性的交通工具，毕竟飞行不是儿戏，几十米几百米高空发生事故的很大概率是机毁人亡。因此，客观冷静的做法应该是延长载人飞行起始点，多发展物流、空中作业（清洗、喷涂、检测）、消防救援（高层建筑灭火、森林灭火）、国防军事等领域，这是刚需，更是新质生产力，是可以持续精进的发展领域。

也就是说，今后谁能执低空经济之牛耳，就看谁能率先占领应用场景的制高点。哪些地方起降场景多，哪些地方就可能有较高的产业聚集度。总之，谁先拥有完整的低空经济应用场景，谁才能捷足先登，成为低空经济第一城。