3月29日，中国民航局发布数据，截至2023年底，我国已有实名登记无人机126.7万架，同比增长32.2%；持无人机执照19.4万人；运营无人机的企业1.9万家；有统计的民用无人机全年飞行2311万小时，同比增长11.8%

从统计数据可以看出，无人驾驶航空器产业发展迅速，已成为低空经济发展的重要支撑。

目前，民用无人机已在农林牧渔和娱乐航拍领域率先实现行业普及。无人机物流配送业务已延伸到城市商圈与社区，电动垂直起降机型的适航审定工作也正在稳步推进，无人机应用的前景被社会普遍看好。无人机产业服务范围已经涵盖农业、工业和服务业。

民航局综合司副司长孙文生表示，低空经济作为战略性新兴产业，融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，通过信息化、数字化管理技术赋能，与更多经济社会活动相融合，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态，具有明显的新质生产力特征，发展空间极为广阔。

关于近年来无人机发展情况及民航局开展的相关工作，民航局空管行业管理办公室副主任骆洪江表示，下一步，民航局将加强规划、资源和业务统筹。以城市场景为重点开展城市空中交通试点示范，加强无人驾驶航空器空中航行服务体系构建，同时加强国际合作，逐步实现“技术、产品、标准、国际化”四位一体系统推进。

此外，针对无人机广泛应用，无人机研发设计制造适航审定需求越来越多的情况，民航局充分考虑无人机与有人驾驶航空器的差异特点，提出了分级分类管理方法与审查方式。针对型号数量较多的中型无人机，民航局编制了《限用类中型无人驾驶航空器系统型号合格审定指南（征求意见稿）》，将于近期正式发布。

同时，中国民航局还将会同地方政府加快服务站建设，推行“一站式服务”。通过飞行服务体系理顺各类低空用户间的沟通渠道，低空用户只需通过“一个网络”实现计划提交、受理、审批、服务、保障、运行。持续提升低空航空情报、气象服务能力，增加低空情报、气象等产品的供给。不断优化完善低空航行服务体系和能力，加强有人机与无人机的运行协同。